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Valvola scarico diesel

Posted on Author Mobar Posted in Sistema

  1. Valvola EGR: a cosa serve e come pulirla
  2. Componenti del ricircolo gas di scarico (EGR)
  3. NISSAN quasi esaurito PRIMERA DCI TURBO DIESEL VALVOLA DI SCARICO KIT

Epman Kit di valvola di scarico per motori a diesel, in stile turbo da corsa, in alluminio, da 25 mm: almahdi-m.net: Auto e Moto. Honhill 76mm/3'' Scarico Elettrico Auto Telecomando Senza Fili Elettrico a Distanza Valvola Bypass Scarico. 4,1 su 5 stelle Le valvole EGR nei motori diesel hanno sezioni di apertura maggiori a causa degli elevati tassi di rifl usso. valvola EGR pneumatica valvola EGR. La Valvola EGR preleva una parte dei gas di scarico, i quali passano se cammini molto conviene il diesel altrimenti vai con un benzina.

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Ne avrete sentito parlare, se non altro per i problemi che sorgono quando questa valvola crea dei malfunzionamenti. E come funziona? Quando va sostituita? E qual è il suo costo? Il gruppo EGR include una o, in alcuni casi, due valvole EGR, altre valvole, cavi e, talvolta, anche un piccolo motore dedicato.

La spia di avaria motore generica è quella rossa che rappresenta un motore. Se non dovessi essere in grado di riconoscerla, ti consigliamo di dare un'occhiata alla nostra Guida alle Spie auto. Bollo auto in scadenza?

Quali sono i benefici della valvola EGR in buone condizioni?

Oltre a diminuire l'impatto ambientale della nostra guida, la valvola EGR in buone condizioni e perfettamente funzionante porta benefici anche all'automobilista. Vediamo tutti i benefici di una valvola EGR ben funzionante: Aumento della vita del motore - aiutando ad abbassare la temperatura interna del motore, la valvola EGR contribuisce ad umentare la longevità del nostro motore.

Nello specifico la valvola EGR contribuisce a mantenere le valvole dei cilindri ad una temperatura più bassa, risultando in meno stress termici e più longevità. Risparmio di carburante - se la valvola EGR è intasata, cosa che succede dopo migliaia di chilometri, la combustione non sarà omogenea e si rischierà quindi di consumare più carburante. Per mantenere quindi il motore in uno stato di perfetta efficienza, non bisogna sottovalutare o dimenticare la valvola EGR.

Meno emissioni - alla fine la valvola EGR è un meccanismo pensato per abbattere le emissioni.

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Se intasata o danneggiata smette di assolvere a questo compito e rischiamo di circolare inquinando molto di più. A molte persone purtroppo dell'ambiente non importa nulla ma potrà interessare sapere che, in fase di revisione ministeriale, le emissioni vengono misurate. Se la valvola EGR non funziona correttamente le emissioni risulteranno troppo alte e molto probabilmente non si passerà la revisione.

Per scoprire tutti gli altri controlli eseguiti durante la revisione dai un'occhiata a questo nostro articolo. Sintomi di una valvola EGR rotta o intasata? Come tutte le componenti dell'auto, anche le valvole EGR sono soggette a usura e possono quindi rompersi.

Visto che hanno a che fare con i gas di scarico, a lungo andare possono intasarsi e rimanere bloccate, diventando parzialmente o del tutto non funzionanti. Vediamo ora le possibili cause di rottura della valvola EGR: Aumento delle particelle nei gas di scarico - se la valvola EGR è bloccata o intasata potrebbe rimanere aperta e aumentare il numero di particelle di inquinanti e carburante non bruciato tra i gas di scarico.

Un sintomo abbastanza chiaro è se notiamo che dal tubo di scappamento della nostra macchina gocciola un liquido nero più del normale. Perdita di potenza ai bassi regimi - se la valvola non riesce a chiudersi perché intasata o rotta, il motore non risulterà tanto efficiente quanto in normali condizioni.

Valvola EGR: a cosa serve e come pulirla

Solitamente questo suono è dovuto al fatto che parte del carburante rimane inesploso e viene reimmesso in circolo troppo presto. Quali problemi causa una valvola EGR rotta o intasata?

Se la valvola EGR è rotta o intasata si possono verificare i seguenti scenari: La valvola EGR rimane aperta - in questo caso il motore riceve meno aria fresca e si possono verificare problemi di combustione e aumento di logorio delle parti interne.

La valgola EGR rimane chiusa - in questo caso il motore non sta funzionando nel modo più efficiente possibile oltre ad emettere un maggior numero di inquinanti nell'atmosfera.

Quanto costa sostituire la valvola EGR? Se una valvola EGR è troppo intasata o è danneggiata dopo anni di usura, la sostituzione diventa l'unica opzione possibile.

Affidandoci poi ad un'autofficina specializzata, al prezzo della valvola EGR andrà aggiunto il costo della manodopera dell'officina. Tale condizione viene raggiunta in tutti i motori a quattro tempi con la sovrapposizione sistemica della valvola di aspirazione e di quella di scarico.

Solo dallo sviluppo della distribuzione variabile è possibile influenzare attivamente la percentuale di ricircolo dei gas di scarico in base al carico e al numero di giri.

Valvola EGR pneumatica I primi sistemi venivano comandati da una valvola a disco, aperta o chiusa da un attuatore a depressione azionamento pneumatico. A tal proposito la pressione del tubo di aspirazione serviva come grandezza di controllo per l'attuatore a depressione.

Componenti del ricircolo gas di scarico (EGR)

In questo modo la posizione della valvola a disco dipendeva dalle condizioni operative del motore. Per influire maggiormente sulla percentuale del ricircolo dei gas di scarico, furono introdotte valvole limitatrici di pressione e di non ritorno pneumatiche e valvole ad azione ritardata.

Alcuni sistemi consideravano inoltre la contropressione dei gas di scarico come pressione di regolazione per l'attuatore a depressione. In alcune condizioni operative il ricircolo dei gas di scarico viene completamente disinserito. Tale condizione è consentita dall'integrazione di valvole di commutazione elettriche nel cavo di comando. Nonostante queste opzioni di influenza, il sistema continuava a dipendere dalle condizioni di carico del motore e dal vuoto del tubo di aspirazione associata per il comando dell'attuatore.

Elettrovalvola EGR Per soddisfare i requisiti dei motori moderni senza dipendere dal vuoto del tubo di scarico, furono sviluppati azionamenti elettrici per le valvole di ricircolo dei gas di scarico. Contestualmente furono integrati sensori per il riconoscimento della posizione della valvola. Tali sviluppi consentono una regolazione esatta con tempi brevi.

NISSAN quasi esaurito PRIMERA DCI TURBO DIESEL VALVOLA DI SCARICO KIT

Gli azionamenti elettrici odierni sono i motori a corrente continua, oltre ai motori passo passo e ai magneti di rotazione e sollevamento.

Anche la valvola regolatrice vera e propria è cambiata nel corso del tempo. Oggi, oltre alle valvole ad ago e a disco con diverse misure e dimensioni, vengono impiegate anche valvole di registro e a cerniera. Stabilisce un collegamento tra il tubo dei gas di scarico e il tratto di aspirazione In base al comando, la valvola EGR abilita l'apertura della valvola lasciando scorrere i gas di scarico nel collettore di aspirazione.

La valvola EGR è disponibile in diverse versioni: versione a una o due membrane, con e senza riscontro della posizione o sensore di temperatura e naturalmente elettrica.

Riscontro della posizione significa che sulla valvola EGR è installato un potenziometro che invia alla centralina segnali sulla posizione della valvola.

Tale condizione consente un rilevamento esatto della quantità dei gas di scarico in ricircolo in qualsiasi condizione di carico. Un eventuale sensore di temperatura installato serve per l'autodiagnosi della valvola EGR. Trasduttore di misura della pressione Trasduttore di misura della pressione I trasduttori di misura della pressione hanno il compito di controllare il vuoto necessario per la valvola EGR.

Adattano il vuoto alla condizione di carico corrispondente del motore per rispettare una percentuale di ricircolo dei gas di scarico precisa. Il comando avviene meccanicamente o elettricamente.


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