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Spia gas di scarico golf 5 1 6 fsi

Posted on Author Vozuru Posted in Sistema

  1. Volkswagen Golf Plus 1.6 16V FSI Comfortline
  2. Preventivo per spia volkswagen golf plus 1.6 16v fsi 115cv
  3. Auto spia retronebbia

Golf V spia gas di scarico Da qualche tempo mi si accende la spia dei gas di scarico; l'ho porata dal meccanico che me @svanon il tuo è il FSI, 16 valvole, e se non sbaglio iniezione diretta, il nostro è 8v indiretta. almahdi-m.net › GOLF › Elettronica › Serie V. Vi illustro il nuovo ed ennesimo problema della mia Golf V fsi. la frizione e mi si è accesa la spia motore (anomalia gas di scarico), quella. almahdi-m.net › Marche › Volkswagen.

Nome: spia gas di scarico golf 5 1 6 fsi
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I motori a benzina sono 1. Caratteristica di questi motori è il funzionamento relativamente rumoroso e il grande prezzo degli iniettori.

I motori diesel sono abbastanza affidabili. Le turbine percorrono senza problemi Se sono ben trattate riescono a superare senza problemi anche i

Avrei trovato in vendita da un privato una serie V con circa Secondo voi potrebbe valere la pena acquistarla per poi metanizzarla?

Ciao e grazie a todos! Ho ritirato oggi la mia golf V del , impianto Emer appena installato, 3 bombole in piano da 30 lt. Aspetto i primi km per darvi le mie impressioni.

A presto Ospite - Dom 10 Nov , Oggetto: ciao e benvenuto. Ospite - Lun 11 Nov , Oggetto: info golf 1. Grazie per le risposte. Sono molto soddisfatto, nei consumi e nelle prestazioni. L'unica cosa che non so come poter migliorare è il fatto di dover aspettare quando la accendo circa 4 minuti prima che passa da benzina a metano.

Sapete dirmi qualcosa a riguardo?? Purtroppo "rimedi" ce ne sono pochini: abbassandola si rischiano seghettamenti. Per il resto, molte delle auto con impianto di serie commutano dopo pochi secondi o addirittura partono direttamente a gas.

Volkswagen Golf Plus 1.6 16V FSI Comfortline

Skoda Citigo, ad esempio Grazie Ciao Andrea, mi sono appena iscritto al forum in quanto sono in procinto di acquistare una golf v 1. Volevo anche avere un'idea del costo. Ho visto nel forum che hai montato un impianto Emer se non sbaglio. Potresti cortesemente darmi qualche informazione? Grazie in anticipo. Vedi se strappa o ci sono seghettamenti strani.

Da me passa a metano quando l'acqua è a 15 gradi, quindi non credere al metanaro se ti dice che non è possibile farlo, senza segnettamenti o strappi.

Questo motore è talmente semplice che anche un incapace riesce a farlo funzionare bene. Ospite - Ven 12 Set , Oggetto: rifare testata Salve,mi preento.. E ci pensi ancora? Se il resto della macchina è in condizioni accettabili vai tranquillo.

Volevo sapere se è meglio un bifuel dalla fabbrica o un impianto gpl montato dopo? Ho una golf V 1. Oggi si accende nuovamente la stessa spia. L'unico modo per avere un minimo stabile e' accendere il clima. Farei controllare: candele, bobine, pipette, cavi AT, sonda lamda e farei pulire gli iniettori possibilmente.

Preventivo per spia volkswagen golf plus 1.6 16v fsi 115cv

Ho lo stesso motore VW BSE trasformato a gas con un Landi Renzo Evo, prima senza sensore temperatura passava quando voleva, a volte facevo metri altre volte dovevo aspettare i suoi parametri. Dopo l'installazione del sensore temperatura acqua passa dopo 25 gradi e superati i giri motore quindi dopo - metri sono a gas dipendendo temperatura ambientale esterna.

Io abito al Nord.

Poi una volta caldo il motore parte direttamente a gas se la temperatura acqua é superiore a 50 gradi. Molto utile con tante ripartenze. Prima spendevo quasi 20 euro al mese media annuale ora sono a sotto i 10 euro di benzina.

Auto spia retronebbia

D'estate scendo anche ai 5 euro ma faccio apposta km a benzina. E dire che quando installai non me lo preventivó col sensore temperatura che costava 10euro il pezzo. La post installazione mi é costata 40 euro: 15 pezzo e 25 la manodopera e attivazione e tramite pc centralina. Spero che la mia esperienza possa servire a qualcuno a mettere subito il sensore di temperatura quando fa la installazione su questo motore Consiglio per quelli che hanno macinato un sacco di km con questo robusto motore e ora hanno o avranno noie dovute alle valvole, guarnizione di testata o altre robe molto costose da riparare qui in Italia di considerare di cambiare blocco motore completo acquistandolo all' estero tipo in Uk o Germania dove questo tipo di motore solo benzina si trova sui euro spedizione inclusa con meno di Inoltre col motore potete far fare al vostro meccanico i lavori di cambio cinghia distribuzione e pompa acqua e anche la frizione.

Magari preventivare prima con un meccanico onesto e conveniente. Io mese scorso ho comprato il motore per una focus a gas che aveva rotto blocco motore, motore arrivato in una settimana e installato in mezza giornata. Da considerare per macchine extrakm che hanno il motore alla frutta ma che sono tenute molto bene sia interno che esterno. Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. Volevo chiedervi dove trovo le dimensioni delle bombole normalmente sul mercato.

Secondo voi è intelligente montare delle bombole usate oppure occorre per forza prenderne di nuove? Conoscete gli impianti Lovato? Cosa ne pensate? Grazie a quanti vorranno rispondere sergiometano - Mer 20 Dic , Oggetto: Impianto: prime impressioni e inciampi Salve, ho fatto installare l'impianto.

Mi dicono di aver messo un Landi Renzo sequenziale fasato. L'auto è chiaramente più "seduta", ma avendo una buona spinta in basso uso poco il cambio.

La doppia funziona del corpo farfallato Inoltre, al corpo farfallato viene demandata una duplice funzione: Gestire le temperature di combustione necessarie alla strategia di attuazione del sistema DPF. Evitare scuotimenti del motore al suo spegnimento, comandandola repentinamente in completa chiusura. Il componente è costituito da un servomotore che aziona la farfalla, e di un modulo elettronico che lo governa completamente a seconda dei comandi inviati dalla centralina.

La farfalla è normalmente aperta. Il segnale di feed-back viene generato dal modulo elettronico della farfalla. Al pin 3 giunge il segnale di comando in PWM, mentre dal pin 4 viene emesso il segnale di feed-back.

Schema elettrico Il comando in duty cycle variabile ha un ampiezza di circa 10 V, ad una frequenza di Hz. I due oscillogrammi seguenti evidenziano le percentuali di d. Tutte le percentuali intermedie di d.


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