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Sistema di scarico auto

Posted on Author Vizahn Posted in Sistema

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L'impianto di scarico è quella parte dei motori termici che serve per l'evacuazione dei gas di Impianto di scarico (ad eccezione dei collettori di scarico) di un'​automobile, composto da un tubo di scarico con convertitore catalitico, silenziatore. L'impianto di scarico è quella parte dei motori termici che serve per l'evacuazione dei gas di scarico. Il sistema di scarico di cui sono provviste tutte le vetture in circolazione è un apparato concepito per permettere all'automobile di eliminare dal. L'impianto di scarico è un sistema complesso che parte dal motore e giunge fino all'estremità dell'automobile. Un impianto di scarico completo.

Nome: sistema di scarico auto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: Android. iOS. MacOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Solo per uso personale
Dimensione del file: 63.89 Megabytes

L'unico modo per vincere è essere i più veloci, inarrestabili ed ineguagliabili su tutto. Questo è sempre stato il motto Akrapovic. Esempio estremo dell'applicazione tecnologica ai processi di deformazione plastica del titanio è l'idroformatura di tubi e profili cavi. Questa tecnologia consiste nello formatura di un componente mediante la pressione esercitata su di esso da un fluido idraulico - ad esempio acqua - contro uno stampo.

Nel caso dei tubi, l'idroformatura avviene mediante il posizionamento dei medesimi in uno stampo e l'introduzione al loro interno del fluido a pressione.

In base al mezzo e a cosa in particolare vuoi ottenere puoi scegliere la configurazione di scarico che preferisci per la tua auto. In generale lo scarico è diviso in più parti di seguito elencate e descritte, facendo distinzioni specifiche per motorizzazione e tipo di modifiche consigliate per step, ovviamente per caratteristiche costruttive ogni marca e modello di auto in base anche al tipo di motore cambia la conformazione dei componenti, cerchiamo comunque di indicare in base alla maggioranza di scarichi più diffusi.

Nei motori aspirati cambiare il collettore implica di modificare anche altri componenti per migliorare il tutto.

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Nei turbo si lega alla sostituzione della turbina e di svariati altri componenti per raggiungere alti livelli di potenza, in questo caso è importante valutare il diametro di tutta la linea di scarico per evitare contropressioni elevate che potrebbero causare danni, oltre a compromettere le prestazioni. Se installi un catback e in futuro deciderai di sostituire il downpipe tieni presente che se hai un tubo centrale diretto senza silenziatori, il rumore sarà elevato come anche la risonanza in abitacolo.

Guarda questo:TUBI DI SCARICO BAGNO

SportService Nuova Auto Revo Authorised Dealer Padova Nota legale: L'utilizzo del veicolo con centralina motore modificata o con altri tipi di modifiche volte al potenziamento del veicolo non è consentito dal codice della strada.

L'utilizzo di queste vetture è consentito per uso privato come track day, fiere motoristiche e raduni in circuito chiuso e luoghi privati.

Per un uso stradale della vettura con copertura assicurativa, la potenza incrementata deve essere riportata sul libretto di circolazione p. La nostra azienda declina ogni responsabilità civile e penale derivante da un uso improprio della vettura.

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La nostra grande esperienza si è formata sulle migliaia di vetture di tutto il mondo. Questa nostra capacità ci permette di ottenere migliori prestazioni pur rispettando la rumorosità consentita dalla legge.

Impianto di scarico auto

Gli scarichi completi e i singoli componenti prodotti da Supersprint vengono sviluppati in base a teorie e calcoli precisi, senza approssimazioni.

Per altri costruttori è sufficiente utilizzare tubazioni di diametro maggiorato, silenziatori derti da altri modelli già in produzione, rumorosità aumentata, e terminali di uscita cromati, per illudere gli appassionati.

La nostra ricerca continua delle prestazioni, al contrario, parte da principi ben diversi: noi progettiamo e costruiamo i nostri scarichi in base al singolo tipo di motore, ed alle sue specifiche caratteristiche. Il flusso dei gas combusti, e la loro velocità di uscita vengono notevolmente aumentati grazie al disegno dei silenziatori, pur mantenendo pressoché invariato il diametro delle tubazioni di serie.

Abbiamo verificato infatti che è dannoso per le prestazioni maggiorare semplicemente il diametro dei tubi, ed impiegare silenziatori non adeguati al tipo di motore. Le dimensioni di ogni componente, dal collettore al terminale di uscita, sono accuratamente determinate dallo staff Supersprint per la singola, specifica versione di motore.


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