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Sistemi di post trattamento dei gas di scarico

Posted on Author Zut Posted in Internet

Gli inquinanti regolamentati allo scarico dei motori diesel in Europa, in America e in altri paesi sono: Page 7. 7. Monossido di carbonio (CO). Ossidi di azoto (NOx). Tale sistema prende il nome di SCR dall'inglese Selective Catalytic Reduction, e la sua funzione è quella di abbattere gli ossidi di azoto che si. come le valvole di ricircolo EGR e soprattutto il sistema SCR di post-​trattamento dei gas di scarico che molti costruttori stanno adottando. Mivv ha esperienza nella produzione dei diversi sistemi di post trattamento dei gas di scarico per varie tipologie di veicolo a due e quattro ruote sia in ambito.

Nome: sistemi di post trattamento dei gas di scarico
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. Android. iOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Solo per uso personale
Dimensione del file: 55.45 MB

Rispetto a 10 anni fa, i motori diesel di oggi sono più puliti ed efficienti, dotati di sistemi per il controllo delle emissioni per eliminare le emissioni pericolose dallo scarico dei veicoli. Quando le condizioni non sono ottimali per i catalizzatori SCR, gli adsorbitori di NOx sono utili perché raccolgono i NOx dal motore per conservarli e trattarli in seguito quando le condizioni sono idonee.

Infine, la combinazione di diverse tecnologie per il controllo delle emissioni garantisce un maggiore controllo sulle emissioni pericolose. Il livello ultra basso inferiore a dieci parti per milione di zolfo nel carburante permette di utilizzare dispositivi migliorati per il controllo delle emissioni.

Questi sistemi aumentano la pressione degli iniettori e forniscono una migliore atomizzazione del carburante che, a sua volta, migliora i processi di accensione e combustione. Il convertitore catalitico gioca un ruolo importante nel controllo delle emissioni: il monossido di carbonio CO e gli idrocarburi incombusti HC vengono ossidati in CO2 e H2O, mentre i NOx, ad es.

Le elevate temperature di scarico bruciano periodicamente la fuliggine raccolta nel DPF, rigenerando il filtro e preparandolo per il turno successivo di raccolta di fuliggine.

Motori diesel efficienti e ad alte prestazioni I miglioramenti delle prestazioni dei motori diesel significano che, negli ultimi 15 anni, i limiti delle emissioni di NOx e particolato PM sono stati ridotti drasticamente. Prima è stato condotto il ciclo di verifica Artemis, un test di laboratorio più rappresentativo della guida nel mondo reale rispetto al precedente ciclo di verifica normativo NEDC.

Dal , si sono condotti invece i test su strada, in cui il veicolo viene dotato di Sistema portatile di misura delle emissioni Portable Emissions Measurement System, PEMS. Quali innovazioni possiamo aspettarci in seguito?

Le norme da Euro 1 a Euro 4 non erano tanto rigide quanto le Euro 5 e 6, dal momento che non richiedevano la dotazione obbligatoria alle automobili di dispositivi post-trattamento di particolato o NOx. Questa nuova norma su strada, più rigorosa, è nota come Euro 6d-TEMP e si applicherà a tutte le nuove automobili registrate a partire da settembre Questo CF più rigido costituirà la norma Euro 6d.

Pinterest Le 10 auto diesel più vendute in Italia nel Dal , sono stati impiegati nei modelli Volkswagen con motori Diesel solo sistemi SCR per il post-trattamento dei gas di scarico.

Con la tecnologia SCR Selective Catalytic Reduction , gli ossidi di azoto nei gas di scarico vengono significativamente ridotti. La Volkswagen ha ora sviluppato un nuovo stadio evolutivo dei sistemi SCR, il cosiddetto twin dosing.

Il sistema viene usato nella Nuova Passat 2. Il sistema twin dosing richiede un secondo catalizzatore SCR, che si trova nel sottoscocca della vettura.


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